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如今，在新冠“疫情”的催化下，已有約23家汽車品牌推出了具備防護病毒級空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，而像TESLA、榮威兩家不僅具備病毒氣體的防護作用，還擁有具備防護生化級別的N99標準的功能。

自新冠病毒引發(fā)的肺炎疫情開始，衛(wèi)生防護用品成為眾矢之的，民眾不僅對口罩類型如數(shù)家珍，能夠找到代表病毒級防護的N95口罩渠道簡直是寥若晨星。在出行中，人們現(xiàn)在更喜歡選擇私家車出行，既能遠離密集人群，又能給予私密空間中的自身安全感，而氣溶膠傳播是否會通過汽車空調(diào)進入車內(nèi)，成為很多人的疑慮，就此，眾多車企在2月中上旬迅速調(diào)整研發(fā)方向，從車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)展開了“N95”級的防護競爭。

眾所周知，更有效的過濾車外敏感空氣，改善/提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，一直以來都是車企在空調(diào)系統(tǒng)和汽車密封系統(tǒng)兩方面大力研發(fā)推進的，如今，在新冠“疫情”的催化下，已有約23家汽車品牌推出了具備防護病毒級空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，而像TESLA、榮威兩家不僅具備病毒氣體的防護作用，還擁有具備防護生化級別的N99標準的功能。

注釋

N95標準：

過濾95%以上空氣動力學(xué)直徑≥0.3微米的非油性顆粒。

N99與HEPA幾乎相等。

汽車空調(diào)濾芯分類

1、普通濾紙型濾芯;2、活性炭濾芯;3、HEPA濾芯

車規(guī)級CN95的認證目的

很多媒體通過技術(shù)層面進行了車載CN95級防護的分析與專家討論，而且中汽研華誠認證(天津)有限公司已經(jīng)完成了新一批CN95級別空氣過濾車型的認證工作。意味著，車內(nèi)空氣過濾系統(tǒng)已經(jīng)具備相關(guān)產(chǎn)品規(guī)范和研發(fā)方向的參考。

就車規(guī)級CN95的認證，中汽研(全名《CATARC標志認證實施規(guī)則-汽車空調(diào)濾清器過濾等級》)的專家告訴新浪汽車。

首先，該項目依據(jù)的就是已有的空調(diào)濾清器的國家或行業(yè)通用標準，并非新建立一項標準，包括GB/T 32085.1-2015 《汽車 空調(diào)濾清器 第1部分：粉塵過濾測試》、 QCT 998-2015 《汽車空調(diào)濾清器技術(shù)條件》和VDA 270-2018 《汽車內(nèi)飾件材料氣味散發(fā)性要求》。

這意味著CN95認證中，所有的產(chǎn)品型式試驗所采用的測試方法均是符合汽車行業(yè)的通行做法的，有據(jù)可循;僅是對空調(diào)濾清器過濾效率分級指標，提出了高于現(xiàn)有行業(yè)標準的要求。

其次，根據(jù)氣溶膠傳播僅在“相對封閉的環(huán)境中長時間暴露于高濃度氣溶膠情況下”存在可能。考慮到汽車空調(diào)濾清器的使用條件，中汽研認為，以有效過濾飛沫，作為評價空調(diào)濾清器防范病毒能力的關(guān)鍵指標，是恰當?shù)摹?/p>

備注：CN95認證所定義的是車規(guī)級的過濾效果，是以空調(diào)濾清器行業(yè)標準為基礎(chǔ)的。

過濾檢測標準

“CN95”對應(yīng)的過濾效果是針對空氣動力學(xué)直徑0.3μm的非油性顆粒過濾效率大于95%，此外對同類型的粒徑2.5μm和10μm的顆粒也能超過95%的過濾效率。

而飛沫的大小，目前常見的表述是1-5μm或0.74μm，如果以此來衡量，達到CN95級的空調(diào)濾清器，能夠?qū)︼w沫進行有效的過濾。

宣傳與實際效果是否對應(yīng)

國家已明確可在非一線地區(qū)使用一般口罩進行防護，而如今車企推出CN95級車規(guī)空氣過濾系統(tǒng)，是否存在夸大效果和話題炒作的目的呢?

對于車內(nèi)CN95或更高級別的空氣過濾的作用，中汽研專家告訴新浪汽車，CN95的認證僅是對汽車空調(diào)濾清器過濾效率進行的評價，這個部分所代表的防護水平是明確的。“但車內(nèi)健康安全和防護，還涉及到了車輛的多方面性能，不能只用空調(diào)濾清器的性能來代表”中汽研專家表示。

中汽研明確表明，車規(guī)級CN95的認證除了單獨實驗空調(diào)濾清器的過濾效果是否達到CN95的標準外，還對其功能與宣傳是否相符進行了論證。中汽研專家認為“N95汽車本身是一種形象的比喻和引用，可以幫助消費者更直觀快速的了解產(chǎn)品特征，大可不必上綱上線，糾結(jié)是否達到N95口罩的同樣功能“。

目前看來，大多數(shù)的汽車企業(yè)在產(chǎn)品宣傳時，已經(jīng)注意到向消費者明確產(chǎn)品的實際功能指標。此外汽車行業(yè)在車內(nèi)健康環(huán)境方面的研究工作早在2010年左右就已開始，不少企業(yè)已有多年積累，現(xiàn)在推出的產(chǎn)品并非憑空產(chǎn)生，甚至早已配備在一些車型上了。

顯然，中汽研在認證車規(guī)級CN95功能的同時，也將營銷與實際效果進行了對比，現(xiàn)階段被認證的車企沒有只說不做或夸大其實的。汽車行業(yè)資深專家、億車創(chuàng)始人李潮表示：“車企這波攻勢是熱點話題營銷，與產(chǎn)品按市場需求快速應(yīng)變升級相對應(yīng)，汽車CN95過濾系統(tǒng)相關(guān)部門巳有權(quán)威實驗和認證，如被證實在正常使用的場景內(nèi)可以過濾掉飛沫及氣溶膠形式的塵埃，是可以提升車內(nèi)空氣質(zhì)量和衛(wèi)生標準的，但如果擴大為可以完全隔絕病毒，使車內(nèi)達到ICU或無菌手術(shù)室的標準，那就可能過了“。

德勤中國咨詢合伙人陳寧也表達了相同的觀點，他認為：“近十年中，車企對車內(nèi)空氣凈化功能一直在進行著升級，比如應(yīng)對PM2.5和負離子等功能的加入，CN95車規(guī)級防護也只是一種升級，雖然可以過濾病毒，但人還是需要上、下車或者開車門的，病毒還是會進來”。

至此，車企推出CN95車規(guī)級防護的目的已經(jīng)非常明確，借勢營銷并拉高整個行業(yè)車內(nèi)空氣防護的硬件水平，在疫情中把握每一個可以吸精的點提升品牌曝光量。

標簽： 汽車品牌