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5G商用步伐的推進以及智能手機的快速發(fā)展，讓汽車企業(yè)有條件將線下發(fā)布會搬上“云端”，也讓汽車行業(yè)有機會“把疫情造成的損失追回來”。可是，就在全行業(yè)都在積極思考如何利用新技術來減少疫情對于自身的負面影響時，某些企業(yè)的“創(chuàng)新”舉措卻引來了輿論爭議。

“無為其所不為，無欲其所不欲”。孟子以此告誡后人，不做那些自己不該做的事，也不要貪圖那些自己不該要的東西。這一“堅守底線”行為準則，同樣可以衡量一家企業(yè)的社會擔當。在編輯部同仁的鼓動下，作為中國人民大學哲學碩士的經濟日報-中國經濟網記者，嘗試用哲學的視角觀察車市。本期《躍躍哲談》與您一同探討，在抗擊疫情的特殊時期，車企需要強化創(chuàng)新，也必須守住底線。

受新冠疫情影響，原定于本周舉行的2020年日內瓦車展，在上周五(2月28日)突然宣布取消。事發(fā)突然，讓眾多參展的汽車廠商措手不及，倉惶應對。“臨近發(fā)布會還有四天，突然宣布取消，當時就懵了”，某參展品牌的工作人員坦言，“團隊人員提前200天就在準備發(fā)布會，研發(fā)、設計甚至提前一年以上的時間。但出于安全的考慮，我們肯定無條件支持這一決定”。

2020日內瓦車展線上發(fā)布會

日內瓦車展取消，無疑將給參展商造成巨大的損失;更為嚴重的是，它還會打亂很多汽車企業(yè)投放新品和營銷的節(jié)奏。某汽車品牌的工作人員透露，“我們年前就擬定的全年工作計劃，很有可能因為日內瓦車展取消進行全面調整”。

為了確保重點工作按照原有的節(jié)奏向前推進，同時也為了最大限度地降低車展取消帶來的負面影響，車企紛紛將發(fā)布會從線下搬至線上。寶馬表示在3月3日下午以線上形式，發(fā)布旗下首款純電動轎跑車——BMWi4概念車;同一天下午，新一代奔馳E級也將采用線上直播方式完成全球“云首發(fā)”;奧迪則將利用線上平臺推出A3 sportback和E-TronS。

事實上，在此之前，國內已有不少汽車企業(yè)將發(fā)布會搬上了“云端”。在不少業(yè)內專家看來，“線上發(fā)布會是企業(yè)在面對疫情時的無奈之舉，而傳統(tǒng)的線下發(fā)布才是營銷的有效手段。在線下通過高密度、多細節(jié)的宣講和展示，汽車企業(yè)可以將品牌的理念和產品的特征直觀生動地傳遞給媒體和消費者，并以此轉化為實際的銷量”。

不過，伴隨著5G商用步伐的推進以及智能手機快速發(fā)展，移動互聯(lián)網正改變用戶的行為習慣，這讓汽車行業(yè)有條件探索新的溝通模式和傳播渠道。目前，眾多主機廠除了嘗試將新品發(fā)布會搬到線上外，還聯(lián)合經銷商探索VR看車、“線上購車”等創(chuàng)新的“零接觸”營銷模式，有的車企高管甚至走進直播間，變身“帶貨網紅”。

就在全行業(yè)都在積極思考如何利用新技術來減少疫情對于自身的負面影響時，某些企業(yè)的“創(chuàng)新”舉措卻引來了輿論爭議。近日，某車企向車主、粉絲、媒體等贈送免費的“新冠防疫險”。因為把當下最需要關懷、疫情最為嚴重的“湖北地區(qū)除外”，本是出于保障健康考慮的創(chuàng)新公益行為，卻被質疑為一場蹭熱度的營銷。

無獨有偶，某些汽車企業(yè)此前曾宣稱，準備研發(fā)一款具備預防病毒功能的“全方位健康汽車”，并稱之為“N95口罩汽車”，同樣引發(fā)社會廣泛的質疑。隨后，這些車企在宣傳中便不再使用上述誤導性的言語。

“無為其所不為，無欲其所不欲，如此而已矣”。孟子以此告誡后人，不做那些自己不該做的事，也不要貪圖那些自己不該要的東西。從哲學的角度來看，“有所不為”其實就是堅守底線。而這一條體現(xiàn)個人修養(yǎng)的行為準則，同樣也可以衡量一家企業(yè)的社會擔當。以汽車企業(yè)為例，首先得以“有所不為”為準繩，為自身設置不可逾越的“紅線”，然后再去思考“有所為”的途徑和方法，即孟子所說的“人皆有所不為，達之于其所為”。

而這場突如其來的疫情，猶如一面“放大鏡”，既會放大企業(yè)的善舉，也能把其突破“紅線”的不良行為暴露在公眾面前。所以，在抗擊疫情的特殊時期，企業(yè)需要強化創(chuàng)新，“把疫情造成的損失追回來”;同時也必須守住底線，不做背離信念、違反原則的事。

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