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長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端8月17日訊近日，武漢地鐵1號(hào)線黃浦路站將2組單向閘機(jī)調(diào)整為雙向，既可進(jìn)站又可出站，解決上班族早晚高峰排隊(duì)進(jìn)出站的問題。

“您好！請(qǐng)往這邊走，這邊的兩組閘機(jī)也可以出站?！?月17日早8時(shí)許，黃浦路站值班站長(zhǎng)梅寒嫣在站廳B、C口通道處引導(dǎo)乘客從雙向閘機(jī)快速出站。

(資料圖)

早上，1號(hào)線黃浦路站值班站長(zhǎng)梅寒嫣拉開隔離活動(dòng)欄桿，方便乘客出站。通訊員供圖

1號(hào)線黃浦路站位于京漢大道與蘆溝橋路交會(huì)處，附近有武漢天地壹方等多個(gè)商業(yè)體寫字樓，早高峰上班出站乘客多，晚高峰下班進(jìn)站的乘客多。

車站共有A、B、C、D四個(gè)出入口，B出入口之前因施工一直關(guān)閉，6月30日開通使用。由于B出入口距離壹方更近，因此早晚高峰從車站B出入口進(jìn)出站的乘客多了起來(lái)。

梅寒嫣引導(dǎo)乘客有序通過雙向閘機(jī)通道。通訊員供圖

如何讓乘客出行更加順暢，減少排隊(duì)時(shí)間？車站員工一起開動(dòng)腦筋，決定將站廳B、C口一端的2個(gè)單向閘機(jī)改成雙向。

梅寒嫣詳細(xì)介紹，B、C口進(jìn)出站通道共有5組閘機(jī)，原來(lái)3組為進(jìn)站、2組為出站，經(jīng)過大家研究，決定把3組進(jìn)站閘機(jī)中的2組改成雙向進(jìn)出。

“雙向閘機(jī)比較少見，主要是根據(jù)車站現(xiàn)場(chǎng)和客流設(shè)置。”梅寒嫣說，為了避免進(jìn)站與出站客流對(duì)沖，還安裝了一組可移動(dòng)的隔離欄桿。早高峰時(shí)，出站上班的人多，打開欄桿，出站通道由2組變成4組，雙向閘機(jī)主要功能為出站。晚高峰時(shí)，下班進(jìn)站的人較多，欄桿合上，雙向閘機(jī)主要功能為進(jìn)站。

通過設(shè)置雙向閘機(jī)，根據(jù)不同時(shí)段的高峰客流，靈活調(diào)整乘客進(jìn)出站，排隊(duì)現(xiàn)象減少了。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員李丹 產(chǎn)啟斗）

【編輯：鄧臘秀】

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